Stopy magnezu 1,5 mm w przemyśle motoryzacyjnym

Dobra stabilność wymiarowa Pręt ze stopu magnezu o wysokiej wytrzymałości dla przemysłu motoryzacyjnego

Wstęp:

Pręt ze stopu magnezu o wysokiej wytrzymałości ma małą, wysoką wytrzymałość właściwą, dobrą przewodność elektryczną i cieplną, odporność na korozję, piękny kształt, łatwe przetwarzanie w kształt gęstości i inne doskonałe osiągi, jest szeroko stosowany w lotnictwie, lotnictwie, motoryzacji, budownictwie, elektrycznym, chemicznym, produkcja maszyn i inne branże.Pręt ze stopu magnezu o wysokiej wytrzymałości jest ważnym materiałem konstrukcyjnym niezbędnym dla wielu samolotów wojskowych i cywilnych oraz narzędzi transportowych.

Cechy:

• Niska gęstość, gęstość czystego magnezu wynosi tylko 1,74 g/cm3, co stanowi około 2/3 aluminium i 1/4 stali, zbliżone do ciężaru właściwego tworzyw konstrukcyjnych.Jest to najlżejszy stop konstrukcyjny, który może skutecznie zmniejszyć wagę komponentów i zaoszczędzić energię.zużycie energii;
• Wytrzymałość właściwa i sztywność właściwa są duże, a wytrzymałość właściwa stopów magnezu jest nie tylko wyższa niż w przypadku niektórych stali o wysokiej wytrzymałości, ale nawet wyższa niż w przypadku stopów aluminium;
• Dobra przewodność cieplna, duży współczynnik rozszerzalności, niski moduł sprężystości, nieco gorszy od ogólnych stopów aluminium, 300 razy większy niż w przypadku ogólnych materiałów inżynierskich i niska zależność temperaturowa, mogą być stosowane do wytwarzania produktów elektronicznych wymagających dobrej wydajności rozpraszania ciepła;
• Charakteryzuje się dobrą wydajnością tłumienia, dużą zdolnością pochłaniania i mocną amortyzacją, co może być stosowane w sytuacjach z silnymi wibracjami i może zwiększyć bezpieczeństwo i komfort użytkowania samochodów w samochodach;
• Stop magnezu jest niemagnetycznym materiałem ekranującym o dobrej wydajności ekranowania elektromagnetycznego i silnej zdolności do interferencji fal elektromagnetycznych, który może być stosowany w produktach komunikacyjnych, takich jak telefony komórkowe;

Zaleta wydajności przetwarzania:

1. Koszt topienia wynosi tylko 2/3 kosztów aluminium:

2. Doskonała formowalność odlewów ciśnieniowych: stopy magnezu mogą być odlewane ciśnieniowo w celu produkcji złożonych części i ultracienkich części skorupowych, najcieńszy może osiągnąć 0,45 mm (plastik ABS ma 1,2-2 mm, stop aluminium 1,5-2 mm), a jakość powierzchni odlewów magnezowych i Wygląd jest oczywiście lepszy niż w przypadku aluminium: powinowactwo odlewu magnezowego z formą jest znacznie niższe niż w przypadku aluminium, a żywotność formy jest ponad dwukrotnie większa niż w przypadku aluminium.

3. Wydajność produkcyjna odlewania ciśnieniowego jest o 25% wyższa niż w przypadku aluminium, odlewanie w formie metalowej jest o 300-500 K wyższa niż w przypadku aluminium, a odlewanie piankowe jest o 200% wyższe niż w przypadku aluminium.

4. Dobra wydajność cięcia: stop magnezu ma niską twardość i dobrą wydajność cięcia.Odporność na cięcie to tylko 56% stopu aluminium i 43% mosiądzu.Do obróbki można zastosować dużą prędkość cięcia i tanie cięcie.Narzędzia tnące, niskie zużycie narzędzi.A bez szlifowania i polerowania można uzyskać bardzo gładką powierzchnię za pomocą chłodziwa.

Podanie:

Pręt ze stopu magnezu o wysokiej wytrzymałości jest niezbędnym i ważnym materiałem konstrukcyjnym wielu samolotów i pojazdów wojskowych i cywilnych.

Obecnie większość części samochodowych wykonanych ze stopów magnezu to odlewy ciśnieniowe.Odlewy ciśnieniowe ze stopów magnezu są najlżejsze ze wszystkich stopów odlewniczych i mają dłuższą żywotność niż stopy aluminium.

Części odlewane ciśnieniowo ze stopu magnezu są używane głównie do produkcji samochodowych tablic przyrządów, ram siedzeń, obudów skrzyni biegów, elementów układu sterowania kierownicą, części silnika, ram drzwi, piast kół, wsporników, obudów sprzęgła, wsporników nadwozia itp.

Zdjęcie: